Aseguramiento de la aeronavegabilidad continuada

En el sistema aeronáutico internacional, la OACI establece las actividades que son necesarias llevar a cabo para el aseguramiento de la aeronavegabilidad continuada. Dichas actividades son recogidas en el “Manual de Aeronavegabilidad”, el cual trata aspectos relacionados con:

• Los criterios técnicos específicos a tener en cuenta durante el diseño y fabricación de las aeronaves.
• La certificación de la competencia de las organizaciones y personas encargadas de realizar operaciones tanto de fabricación como de mantenimiento de las aeronaves.
• La responsabilidad por parte de los fabricantes de publicar cualquier información relacionada con las operaciones de mantenimiento necesarias, y como han de ser ejecutadas.
• La obligatoriedad de establecer un registro y análisis de la información referida a defectos, accidentes o información relevante de las operaciones de mantenimiento, y la elaboración posterior de recomendaciones u obligaciones a los operadores.

Sobre estas actividades, el conjunto de la industria aeronáutica internacional desarrolla un sistema de aseguramiento de la aeronavegabilidad continuada cuyos principales elementos corresponden con:

• La demostración por el fabricante de que el diseño de la aeronave cumple con las normas técnicas de aeronavegabilidad, y su verificación por parte de la autoridad aeronáutica competente.
• La conformidad de las unidades de la aeronave fabricadas en serie con las condiciones del diseño certificado por la autoridad.
• El programa de mantenimiento recomendado por el fabricante.
• El programa de inspecciones recomendado por el fabricante.
• Los procesos y prácticas para el cumplimiento del programa de mantenimiento.
• El programa obligatorio de información acerca de la aeronavegabilidad.
• El sistema de captura y análisis de información operativa crítica para la seguridad.

De esta forma el sistema de aseguramiento de la aeronavegabilidad continuada constituye un complejo sistema de comunicaciones de dimensión internacional, entre:

• Responsables de diseño.
• Responsables de fabricación.
• Compañías operadoras de las aeronaves.
• Organizaciones encargadas del mantenimiento de las aeronaves.
• Autoridades Aeronáuticas Estatales (en el caso de España la Agencia Estatal de Seguridad Aérea). y supranacionales (EASA y OACI).

En este sistema la compañía operadora de las aeronaves es el centro del mismo, al ser la fuente inicial de los datos que conforman las informaciones transmitidas. De la misma forma, la compañía es el usuario final de la información sobre aeronavegabilidad continuada producida por el sistema, principalmente mediante las recomendaciones de los fabricantes o las obligaciones impuestas por las Autoridades Aeronáuticas.